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<\/p>\nCoronel Pirngles: Defensor de las energ\u00edas renovables, el ingeniero y docente jubilado Oscar Sorrivas puso manos a la obra y adapt\u00f3\u00a0un auto de calle para que no utilice combustibles l\u00edquidos: le sac\u00f3 el motor a combusti\u00f3n interna y le puso bater\u00edas.<\/p>\n
Desde lejos parece un Renault de hace 10 o 15 a\u00f1os, pero no hace ruido, ni despide humo; ni siquiera tiene ca\u00f1o de escape. En ambas puertas posee una calcoman\u00eda que reza en ingl\u00e9s \u201cZero Emissions\u201d (cero emisiones). Lo m\u00e1s extra\u00f1o de todo, es que est\u00e1 enchufado a un tomacorriente de pared.<\/p>\n
No es un auto el\u00e9ctrico convencional, de aquellos que lentamente van ingresando al pa\u00eds y es com\u00fan ver en Europa o Estados Unidos. Es un viejo Clio Authentique 2004 diesel devenido en el\u00e9ctrico: no tiene motor ni usa combustible; ni siquiera hay que medir el nivel de aceite.<\/p>\n
\u00bfLo mejor de todo? Los gastos en consumo pr\u00e1cticamente no existen: con unos 100 pesos puede llegar a recorrer 200 kil\u00f3metros. Un auto com\u00fan, que consuma 10 litros de combustible cada 100 kil\u00f3metros, para recorrer la misma distancia gasta entre 1.000 y 1.200 pesos.<\/p>\n
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Lo ide\u00f3, proyect\u00f3 y construy\u00f3 Oscar Sorrivas, un ingeniero y docente jubilado de Coronel Pringles, convencido de la importancia de las energ\u00edas renovables, y que desde hace algunos a\u00f1os hace funcionar todo los artefactos el\u00e9ctricos de su casa en base a la luz del sol, un poco por la conciencia ecol\u00f3gica y otro poco por el aumento de las tarifas.<\/p>\n
El proyecto del auto el\u00e9ctrico comenz\u00f3 hace no mucho m\u00e1s de 12 meses, despu\u00e9s de mucho tiempo de hacer distintos experimentos con energ\u00edas amigables con el medio ambiente. \u201cFue una especie de cierre de ciclo\u201d, cuenta a \u201cLa Nueva.\u201d.<\/p>\n
Investig\u00f3, se contact\u00f3 con asesores internacionales y una empresa china que se provee los equipos para la transformaci\u00f3n de veh\u00edculos de combusti\u00f3n a el\u00e9ctricos e hizo traer uno hasta la Argentina.<\/p>\n
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Consigui\u00f3 un auto usado, con el motor fundido y se lo sac\u00f3, junto con el radiador, ca\u00f1o de escape, alternador y el dep\u00f3sito de combustible, entre otras cosas. La instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica para luces, tablero y dem\u00e1s qued\u00f3 intacta.<\/p>\n
Despu\u00e9s lleg\u00f3 el momento de ubicar el nuevo motor de 72 volts. Las medidas no fueron una complicaci\u00f3n, porque ocupa nada m\u00e1s que 30 cent\u00edmetros por 15 de base; lo m\u00e1s dif\u00edcil fue la creaci\u00f3n de piezas de torner\u00eda para adaptar la caja de cambios al motor, para que funcione en forma directa.<\/p>\n
\u201cUno pone cualquier marcha y sale para adelante; no es necesario ir haciendo cambios. Es una marcha para adelante y otra para atr\u00e1s\u201d, destaca.<\/p>\n
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Despu\u00e9s lleg\u00f3 el momento de instalar las bater\u00edas. Eran seis de 12 volts, 150 amperes y cerca de 50 kilos cada una, conectadas en serie. Para balancear este peso, se colocaron tres en el habit\u00e1culo del motor y las restantes debajo del asiento trasero del veh\u00edculo.
\nEl proyecto, en total, cost\u00f3 un poco menos de 10 mil d\u00f3lares, bastante menos de lo que puede costar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico cero kil\u00f3metro.<\/p>\n
\u201cAlcanza los 90 kil\u00f3metros por hora, aproximadamente, y tiene una autonom\u00eda de dos horas de funcionamiento, por lo que para andar en Coronel Pringles me sobra. Lo dejo cargando de noche, entre seis y siete horas\u201d, explica.<\/p>\n
Estas bater\u00edas de \u00e1cido\/plomo soportan hasta 1.500 ciclos de carga, por lo que se puede estimar que su vida \u00fatil reci\u00e9n caducar\u00eda dentro de unos cinco a\u00f1os. Para ese entonces, posiblemente puedan reemplazarse con otras de litio (o el material que se utilice en ese momento), a un costo menor y mejores prestaciones.<\/p>\n
El consumo el\u00e9ctrico tambi\u00e9n es para destacar: completar las bater\u00edas vac\u00edas insume entre 10 y 11kW\/h, algo as\u00ed como 45 pesos; haciendo un c\u00e1lculo r\u00e1pido, con esa carga llega a recorrer entre 150 y 180 kil\u00f3metros. Y si a eso se le suma que la energ\u00eda hogare\u00f1a la obtiene a trav\u00e9s de paneles solares, los n\u00fameros cierran por todos lados.<\/p>\n
\u201cEntre las contras que tiene el sistema, no se recupera energ\u00eda con el sistema de frenado (algo que s\u00ed ocurre con las de litio); tambi\u00e9n tuve que deshabilitar el aire acondicionado, as\u00ed que por el momento he tenido que resignar un poco de confort. Pero ya lo mejorar\u00e9\u201d, remarca.<\/p>\n
Fuente : La Nueva \/Fotos: Gentileza Oscar Sorrivas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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