Piden que el Gobernador solicite a Hidrov\u00eda beneficios para los Puertos de la Provincia, la idea es que los Funcionarios adjudicatarios incorporen ventajas para los puertos de Buenos Aires que deban efectuar.<\/p>\n
Lo hizo el senador de Juntos por el Cambio Andr\u00e9s De Leo, quien argument\u00f3: \u201cel posicionamiento geoestrat\u00e9gico de quien se adjudique la concesi\u00f3n de la hidrov\u00eda del Paran\u00e1 implica una ventaja diferencial a su favor en las licitaciones sucesivas a realizarse en otros puertos de la regi\u00f3n, principalmente en los bonaerenses, y hoy esa ventaja no se traduce en menores costos para las administraciones p\u00fablicas\u201d.<\/p>\n
En la presentaci\u00f3n legislativa, el legislador bahiense pidi\u00f3 que la Provincia coordine con el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, con el Consejo Federal Hidrov\u00eda (CFH) y con Unidad Ejecutora Especial Temporaria Hidrov\u00eda, para incorporar en el pliego de concesi\u00f3n de la hidrov\u00eda del Paran\u00e1, un ap\u00e9ndice que convoque a los oferentes a presentar propuestas, ventajas y beneficios, econ\u00f3micos y\/o t\u00e9cnicos, para la futura realizaci\u00f3n de obras de dragado, ensanchamiento y movimiento de material refulado (extra\u00eddo del mar), de los puertos de la Provincia de Buenos Aires.<\/p>\n
Piden que el Gobernador solicite a hidrov\u00eda beneficios para los puertos de la provincia, seg\u00fan el proyecto, esto ser\u00eda tanto en canales de acceso, sitios y cualquier otro espacio requerido para la normal operatividad de las terminales y la navegaci\u00f3n, los cuales deber\u00e1n ser mantenidos y acogidos por la adjudicataria al momento de la realizaci\u00f3n de dichas obras de profundizaci\u00f3n o mantenimiento de los puertos bonaerenses.<\/p>\n
\u201cEl posicionamiento geoestrat\u00e9gico de quien se le adjudique la concesi\u00f3n de la hidrov\u00eda del Paran\u00e1 implica una ventaja diferencial a su favor en las licitaciones sucesivas a realizarse en otros puertos de la regi\u00f3n,
\nprincipalmente en los bonaerenses\u201d, se\u00f1al\u00f3 De Leo, y agreg\u00f3: \u201cEsa ventaja no se traduce en menores costos para las administraciones p\u00fablicas, las cuales negocian en soledad frente a un escaso n\u00famero de empresas que en el
\nmundo pueden prestar estos servicios\u201d.<\/p>\n
En el mismo sentido, el senador de JxC expres\u00f3 que \u201cresulta imprescindible defender los intereses de los puertos bonaerenses a fin de mejorar la competitividad de sus operaciones, las cuales redundan en ventajas para todos los argentinos\u201d.<\/p>\n
\u201cCabe mencionar que la Provincia de Santa Fe pidi\u00f3 ante el Consejo Federal Hidrov\u00eda que se incluya en el pliego de licitaci\u00f3n las tareas de dragado de los canales de acceso de todos sus puertos p\u00fablicos. Pero la provincia de Buenos Aires no present\u00f3 ninguna propuesta, habiendo el Ejecutivo firmado el Acuerdo Federal Hidrov\u00eda en agosto del 2020, en la ciudad de Puerto General San Martin, junto a otros siete gobernadores, el Presidente y ministros nacionales\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
Piden que el Gobernador solicite a hidrov\u00eda beneficios para los puertos de la provincia, “los puertos de la Provincia de Buenos Aires \u2013continu\u00f3 De Leo-, sufren el incremento del costo de sus tareas de dragado por la falta de competitividad por parte de los prestadores del servicio de profundizaci\u00f3n que no operan en la hidrov\u00eda. Esto se ver\u00eda resuelto si son vinculadas ambas obras, desde un principio\u201d.<\/p>\n
\u201cLas tareas de dragado en la hidrov\u00eda implican el movimiento de ochocientos (800) millones de metros c\u00fabicos -en quince (15) a\u00f1os de concesi\u00f3n- cifra que la posiciona como una de las obras m\u00e1s voluminosas del mundo. Incluir en el pliego de licitaci\u00f3n un ap\u00e9ndice que convoque a los oferentes presentar propuestas, ventajas y beneficios, econ\u00f3micos y\/o t\u00e9cnicos, para la futura realizaci\u00f3n de obras de dragado de los puertos bonaerenses, es de
\nalta trascendencia para nuestra Provincia\u201d.<\/p>\n
A fin de servir de bases para el mencionado ap\u00e9ndice, el proyecto se\u00f1ala que los puertos de la Base Naval Puerto Belgrano, Estaci\u00f3n fluvial de pasajeros Domingo Faustino Sarmiento, Puerto de Bah\u00eda Blanca, Puerto Cuatreros, Puerto de Dock Sud, Puerto de La Plata, Puerto de Mar del Plata, Puerto Ingeniero White, Puerto y mercado de frutos, Puerto de Quequ\u00e9n, Puerto Rosales, Puerto de San Nicol\u00e1s de los Arroyos, Puerto de San Pedro,
\nPuerto de Olivos y otros que considere el Ejecutivo, pueden presentar los pliegos de licitaci\u00f3n de las \u00faltimas obras de dragado llevadas a cabo en su jurisdicci\u00f3n, como su costo en d\u00f3lares, m\u00e1s las observaciones pertinentes que faciliten la presentaci\u00f3n de ventajas y beneficios por parte de los oferentes, sobre cada puerto o por el conjunto de ellos.<\/p>\n
Al mismo tiempo se prev\u00e9 que las propuestas t\u00e9cnicas deben ser validadas en materia ambiental por la autoridad m\u00e1xima de cada puerto bonaerense, la cual aplicar\u00e1 para dicho evaluaci\u00f3n todos los criterios de impacto ambiental.<\/p>\n
Para finalizar, De Leo indic\u00f3 que \u201cla renovaci\u00f3n de la concesi\u00f3n de la hidrov\u00eda fue vista como una oportunidad por parte de gobiernos provinciales y actores territoriales estrat\u00e9gicos -vinculados principalmente a la producci\u00f3n y el transporte-, los cuales ya solicitaron nuevas obras de acceso, ampliaci\u00f3n y relocalizaci\u00f3n de puertos, construcci\u00f3n de terminales multimodales, incremento del calado, profundidad, ensanche, ampliaci\u00f3n de traza, etc\u00e9tera, as\u00ed como tambi\u00e9n mejoras de los sistemas de transporte de mercader\u00edas, modernizaci\u00f3n de la flota, sistemas de control y monitoreo del tr\u00e1fico, y otros aspectos. Y a eso, entonces, debe sumarse este pedido por los puertos bonaerenses\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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