{"id":133455,"date":"2021-01-26T08:22:33","date_gmt":"2021-01-26T11:22:33","guid":{"rendered":"https:\/\/experienciadevida.com.ar\/portalurbano\/?p=133455"},"modified":"2021-01-26T08:29:42","modified_gmt":"2021-01-26T11:29:42","slug":"construi-este-heinkel-electrico-para-demostrar-que-podemos-transportarnos-con-menos-consumo-que-una-tostadora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/experienciadevida.com.ar\/portalurbano\/construi-este-heinkel-electrico-para-demostrar-que-podemos-transportarnos-con-menos-consumo-que-una-tostadora\/","title":{"rendered":"\u201cConstru\u00ed este Heinkel el\u00e9ctrico para demostrar que podemos transportarnos con menos consumo que una tostadora\u201d"},"content":{"rendered":"

\u201cConstru\u00ed este Heinkel el\u00e9ctrico para demostrar que podemos transportarnos con menos consumo que una tostadora\u201d<\/em>. El autor de la frase es el ingeniero\u00a0Marcelo Spina<\/strong>, docente de la Facultad de Ingenier\u00eda de la\u00a0Unicen Olavarr\u00eda<\/strong>. Y creador de la transformaci\u00f3n que se puede ver en estas fotos. El ingeniero Spina tom\u00f3 un\u00a0Heinkel Kabine<\/strong>\u00a0de 1960 y lo convirti\u00f3 en un veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico.<\/p>\n

-\u00bfC\u00f3mo fue el proceso de aprendizaje hasta llegar a este Heinkel el\u00e9ctrico?<\/strong>
\n-En el pasado, he dirigido los proyectos de los veh\u00edculos solares \u201cPampa\u201d que compitieron en el desierto de Atacama, obteniendo resultados destacados de uso de litio y generaci\u00f3n solar. Tambi\u00e9n trabaj\u00e9 en el desarrollo de un veh\u00edculo urbano biplaza de tres ruedas. Trabajo en energ\u00edas renovables y en electromovilidad, convencido de que es posible cambiar la matriz energ\u00e9tica y generar transporte de bajo impacto ambiental.<\/p>\n

-\u00bfPor qu\u00e9 eligi\u00f3 un Heinkel para hacer esta transformaci\u00f3n?<\/strong>
\n-Desde lo personal entend\u00ed que la actividad de desarrollo cient\u00edfico tecnol\u00f3gico tambi\u00e9n me deb\u00eda acompa\u00f1ar en mi vida personal. Desde hace un tiempo, busqu\u00e9 un Isetta 300 o un Heinkel para convertirlo a el\u00e9ctrico y que me permitiera usarlo en modo urbano para movilizarme. B\u00e1sicamente, ambos modelos representan el desarrollo en posguerra de microautos que permitieron transporte econ\u00f3mico de personas. Desde el dise\u00f1o, tama\u00f1o y concepci\u00f3n cre\u00ed que era la mejor plataforma para convertirlo en un veh\u00edculo el\u00e9ctrico enchufable y demostrar que con un consumo menor que una tostadora el\u00e9ctrica nos podemos transportar. Luego de bastante recorrido y tiempo de ver ese tipo de veh\u00edculos a la venta logr\u00e9 dar con un Heinkel Kabine que estaba guardado en un galp\u00f3n en Olavarr\u00eda, que hab\u00eda sido comprado en Mar del Plata y medianamente puesto en valor. Se trata de un auto fabricado en Argentina en 1960, por la empresa Los Cedros Sacif. Algo que no pens\u00e9 cuando lo buscaba era que me llevar\u00eda un a\u00f1o de restauraci\u00f3n completa, para reci\u00e9n entonces incorporarle la tecnolog\u00eda de tracci\u00f3n el\u00e9ctrica. Entiendo que, para los puritanos de los veh\u00edculos de \u00e9poca, puede ser una ofensa. Sin embargo, en mi concepci\u00f3n es un homenaje al dise\u00f1o y eficiencia mudado a la realidad necesaria. Adem\u00e1s, no tengo antecedentes de que exista otro Heinkel convertido.<\/p>\n

-\u00bfCu\u00e1les son las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas del e-Heinkel?<\/strong>
\n-Se mantuvo la transmisi\u00f3n a cadena en ba\u00f1o de aceite a las ruedas traseras y se agreg\u00f3 entre motor y transmisi\u00f3n una reducci\u00f3n adicional, para poder extraer la caja de cambios manteniendo prestaciones de par de arranque y aceleraci\u00f3n. Se coloc\u00f3 un motor Brushless de alta eficiencia de 5kw 48V-CC, con controlador electr\u00f3nico de velocidad y par. Se mantuvo pedalera original adaptada a un acelerador electr\u00f3nico y se incorpor\u00f3 al freno mec\u00e1nico uno regenerativo, en el mismo pedal. Se dispuso en la palanca de cambios original la marcha adelante, punto muerto y marcha atr\u00e1s. Se incorpor\u00f3 una bater\u00eda de Pol\u00edmero de Litio con BMS (Battery Management System) y cargador enchufable a la red domiciliaria de 220V. Se coloc\u00f3 en la tapa del tanque de nafta original un conector de carga Tipo 2 de VE. Se dispuso de telemetr\u00eda desarrollada en la Universidad P\u00fablica, en convenio, que mide y calcula tensi\u00f3n de bater\u00eda, temperatura, corriente de consumo y generaci\u00f3n de motor, corriente de los consumos de los sistemas auxiliares en 12 V, velocidad, distancia, energ\u00eda disponible en bater\u00eda a trav\u00e9s de nodos de un bus cuyos datos son transmitidos Bluetooth a un dispositivo celular con App Android que cumple las funciones de display y guarda los archivos diarios de recorrido y consumos para poder procesarlos y publicarlos. La inversi\u00f3n s\u00f3lo del sistema de electromovilidad y adaptaciones mec\u00e1nicas fue de 3.000 d\u00f3lares, aproximadamente.<\/p>\n

-\u00bfQu\u00e9 uso le est\u00e1 dando al veh\u00edculo?<\/strong>
\n-El uso es urbano, reemplazando el veh\u00edculo a combusti\u00f3n para las actividades diarias, y hasta lo analizado y probado posee las siguientes prestaciones. Autonom\u00eda en ciudad: 60 kil\u00f3metros. Velocidad m\u00e1xima en condiciones no urbanas: 80 km\/h. Tiempo de recarga bater\u00eda completa: 6 horas.<\/p>\n

\"\"<\/a>\u00a0Todo comenz\u00f3 con la compra y restauraci\u00f3n del Heinkel Kabine de 1960.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u00a0Uno de los m\u00e1s famosos microautos fabricados en Argentina\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u00a0El proceso de rearmado se aprovech\u00f3 para instalar el sistema el\u00e9ctrico.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Esto permiti\u00f3 que la instalaci\u00f3n quedar\u00e1 muy prolija.<\/strong><\/p>\n

\"Heinkel<\/a>\u00a0La nueva transmisi\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

\"Heinkel<\/a>\u00a0Toma de recarga de bater\u00edas.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u00a0Un celular como computadora de abordo para controlar el desempe\u00f1o del sistema el\u00e9ctrico.<\/strong><\/p>\n

\"Heinkel<\/a>\u00a0Un el\u00e9ctrico con el intacto encanto del Heinkel.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u00a0Incluyendo a su famosa puerta frontal.<\/strong><\/p>\n

\"Heinkel<\/a>\u00a0El ingeniero Marcelo Spina:\u00a0\u201cUn hombre y su sue\u00f1o\u201d<\/em>.<\/strong><\/p>\n

\"Heinkel<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\n
\n

Fuente: Autoblog<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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