{"id":127912,"date":"2020-11-21T11:03:31","date_gmt":"2020-11-21T14:03:31","guid":{"rendered":"https:\/\/experienciadevida.com.ar\/portalurbano\/?p=127912"},"modified":"2020-11-21T11:05:42","modified_gmt":"2020-11-21T14:05:42","slug":"resistencia-ferroviaria-mantener-las-vias-y-sonar-con-la-vuelta-del-tren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/experienciadevida.com.ar\/portalurbano\/resistencia-ferroviaria-mantener-las-vias-y-sonar-con-la-vuelta-del-tren\/","title":{"rendered":"Resistencia ferroviaria: mantener las v\u00edas y so\u00f1ar con la vuelta del tren"},"content":{"rendered":"

So\u00f1ar con la vuelta del tren. Un grupo de trabajadores, extrabajadores y aficionados a los ferrocarriles limpia y repara el ramal Altamirano-Las Flores que une a cuatro distritos bonaerenses. Tras d\u00e9cadas de inactividad, luchan por el regreso del servicio.<\/strong><\/p>\n

\n

En la estaci\u00f3n de trenes de Newton, un paraje de campo bonaerense en el que viven unas pocas familias, hay guardadas algunas cartas sin abrir. All\u00ed quedaron tras el cierre del ramal Altamirano-Las Flores del ferrocarril General Roca.<\/p>\n

Primero las conserv\u00f3 el jefe de estaci\u00f3n que luego de ser desafectado continu\u00f3 limpiando el lugar y manteniendo las se\u00f1ales ferroviarias cada d\u00eda. Cuando \u00e9l muri\u00f3, los vecinos de Newton tomaron esas dos responsabilidades: la de cuidar la parada y la de guardar la correspondencia a la espera de la llegada del tren.<\/p>\n

Esa historia la cuenta Alfredo Valia. \u00c9l es integrante de Rieles del Salado, una asociaci\u00f3n sin fines de lucro que se encarga de poner en valor el ramal que cruza el llano de cuatro distritos de la provincia de Buenos Aires: Brandsen, General Paz, General Belgrano y Las Flores.<\/p>\n

Valia se desempe\u00f1\u00f3 en los 90\u00b4 en el Galp\u00f3n de Locomotoras de Remedios de Escalada, en Lan\u00fas, hasta que se inici\u00f3 el proceso de privatizaci\u00f3n ferroviaria. Como electromec\u00e1nico, su especialidad eran las locomotoras de General Motors. \u201cEl que trabaj\u00f3 en el ferrocarril nunca deja de ser ferroviario\u201d, dice.<\/p>\n

\"Resistencia<\/a>
Newton, la estaci\u00f3n de las cartas que esperan.<\/figcaption><\/figure>\n

Un sue\u00f1o colectivo<\/strong><\/h3>\n

Ya hace varios a\u00f1os que Valia vive en General Belgrano y se dedica a cuidar y limpiar partes de las v\u00edas en desuso que pasan por el territorio de ese partido. Fabric\u00f3 su propia zorra para acceder a las zonas rurales del recorrido y trasladar sus herramientas. Trabaj\u00f3 en una resistencia casi solitaria.<\/p>\n

En el \u00faltimo tiempo, a trav\u00e9s del boca a boca y de publicaciones de Facebook conoci\u00f3 a vecinos de otros pueblos de la zona y a tres actuales conductores de la L\u00ednea Roca interesados en la misma causa. As\u00ed comenz\u00f3 a gestarse Rieles del Salado, una organizaci\u00f3n que se consolid\u00f3 en medio de la pandemia de coronavirus. Hoy la vuelta del tren Altamirano-Las Flores es un sue\u00f1o colectivo.<\/p>\n

\u201cSomos un grupo de aficionados y trabajadores del ferrocarril. Nos unimos para rescatar el patrimonio del ramal. Estamos trabajando para elaborar un proyecto serio y presentarlo a las autoridades nacionales y provinciales para ver si se puede volver a poner un trencito\u201d, le explica a DIB Eduardo Canga, un chofer ferroviario de Lan\u00fas que integra la organizaci\u00f3n.<\/p>\n

Y cuenta: \u201cLa v\u00eda est\u00e1 totalmente tapada por vegetaci\u00f3n y tierra. Nuestra tarea principal en estos d\u00edas es limpiarla y dejarla operativa, demostrar que se puede recuperar el ramal\u201d.<\/p>\n

Adem\u00e1s de la zorra de Valia se suma como herramienta otra que paralelamente hizo Alberto Capenti, el referente del grupo en Las Flores. En esa ciudad tambi\u00e9n empuja por la vuelta del tren y colabora con las tareas el piloto de cuatriciclos y campe\u00f3n de Dakar, Alejandro Patronelli.<\/p>\n

\"Resistencia<\/a>
Alejandro Patronelli, campe\u00f3n de Dakar, integra el equipo de Rieles del Salado.<\/figcaption><\/figure>\n

Los integrantes de Rieles del Salado ya se reunieron con las autoridades municipales de General Paz, General Belgrano y Las Flores. Los intendentes les ofrecieron maquinaria y se mostraron interesados en impulsar un servicio de trenes social para unira las localidades de esos partidos.\u00a0 so\u00f1ar con la vuelta del tren<\/p>\n

Desde la asociaci\u00f3n, que tambi\u00e9n cuenta con el apoyo del gremio del sector La Fraternidad, le explicaron a DIB que la reactivaci\u00f3n de esas v\u00edas es estrat\u00e9gica para la regi\u00f3n porque comunica a varias ciudades y pueblos que no cuentan con un servicio de transporte fuerte, y porque tambi\u00e9n podr\u00eda servir como ruta para cargas de cereales.<\/p>\n

El abandono<\/strong><\/h3>\n

Entre fines de 1992 y principios de 1993 dejaron de circular por las v\u00edas de Altamirano-Las Flores trenes de pasajeros. Por un tiempo, el recorrido se mantuvo para formaciones de cargas. \u201cEs un ramal estrat\u00e9gico porque une el que va a Mar del Plata y el que va a Olavarr\u00eda\u201d, se\u00f1ala Canga. Y detalla: \u201cEn los noventa se lo concesion\u00f3 a Ferrosur. Lo utiliz\u00f3 unos a\u00f1os y luego lo mantuvo como una v\u00eda alternativa para casos de emergencia\u201d.<\/p>\n

Adem\u00e1s de sus terminales extremas, el recorrido cuenta con las estaciones Alegre, Ranchos, Villanueva, General Belgrano, Chas, Newton y Rosas. La \u00faltima vez que una formaci\u00f3n transit\u00f3 por esas v\u00edas fue en el a\u00f1o 2005.<\/p>\n

Canga sostiene que \u201cdesde hace m\u00e1s de ocho a\u00f1os\u201d el ramal \u201cno tiene ning\u00fan tipo mantenimiento\u201d, pero destaca que la v\u00eda est\u00e1 completa y que la mayor\u00eda de las estaciones se encuentran en buen estado porque fueron destinadas a otros fines.<\/p>\n

\u201cHay un caso puntual con la estaci\u00f3n Alegre que es de madera y est\u00e1 muy deteriorada\u201d, explica el conductor. Y adelanta que en los pr\u00f3ximos d\u00edas comenzar\u00e1n all\u00ed con tareas de reparaci\u00f3n.<\/p>\n

\"Resistencia<\/a>
Fabric\u00f3 su propia zorra para recorrer las v\u00edas.<\/figcaption><\/figure>\n

Un reclamo que se replica<\/strong><\/h3>\n

El reclamo de Rieles del Salado no es el \u00fanico. A principios de este a\u00f1o, por ejemplo, los vecinos de Bol\u00edvar organizaron una mateada para pedir por la vuelta del servicio Plaza Constituci\u00f3n-Daireaux. Justamente, d\u00edas atr\u00e1s el Estado le quit\u00f3 a Ferrosur la concesi\u00f3n del tramo Empalme Lobos-Bol\u00edvar.<\/p>\n

Canga cuenta que \u201chay vecinos y gente aficionada\u201d de distintas ciudades \u201cque se est\u00e1n organizando\u201d. \u201cNo con trabajo en v\u00edas, pero s\u00ed juntando firmas y llamando la atenci\u00f3n\u201d, explica. Asimismo, considera que es \u201cuna buena \u00e9poca\u201d para afianzar estos pedidos. so\u00f1ar con la vuelta del tren<\/p>\n

Valia, por su parte, recuerda que el cierre de ramales \u201cmat\u00f3 pueblos\u201d y relaciona la resistencia de los ferroviarios con la historia del ferrocarril. \u201cA pesar de haber sido un elemento de dominaci\u00f3n de Inglaterra hacia sus colonias econ\u00f3micas gener\u00f3 conciencia social porque nacieron las sociedades de fomento, los clubes. Esa din\u00e1mica de contradicci\u00f3n es lo que hace que el ferrocarril sea la madera de los durmientes, los fierros de los rieles, los vagones, la locomotora, y la carne y la sangre del ferroviario\u201d.<\/p>\n

\u201cEl ferroviario es ferrocarril\u201d, dice y no cuesta nada\u00a0 so\u00f1ar con la vuelta del tren. Y se ilusiona con que un d\u00eda el tren llegue Newton y, de una vez, se lleve las cartas. (DIB) MT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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