La compa\u00f1\u00eda solicit\u00f3 el Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC) ante el Ministerio de Trabajo, pero anunci\u00f3 que dejar\u00e1 de volar a 12 destinos dom\u00e9sticos por tiempo indeterminado.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea LATAM Airlines Argentina no super\u00f3 la pandemia y anunci\u00f3 el final de sus operaciones de cabotaje y de carga por tiempo indeterminado, aunque mantendr\u00e1n los cuatro destinos internacionales.<\/p>\n
La decisi\u00f3n se adopt\u00f3 luego que LATAM Airlines solicit\u00f3 el inicio de proceso de quiebra bajo ley estadounidense y tras el inicio de una reestructuraci\u00f3n de la firma en Am\u00e9rica latina.<\/p>\n
Hasta 2019 el d\u00e9ficit de la empresa argentina era solventado por la casa matriz, pero con la abrupta cancelaci\u00f3n de los vuelos comerciales nacionales e internacionales, la crisis golpe\u00f3 al resto del grupo. En las \u00faltimas semanas las operaciones de Latam Argentina eran sostenidas por la unidad de Chile, pero los efectos del coronavirus hicieron estragos.<\/p>\n
La filial argentina de LATAM hab\u00eda solicitado el inicio del concurso preventivo y desde marzo abonaba el 50% de los salarios a sus m\u00e1s 2.200 empleados. El Grupo LATAM posee m\u00e1s de 43.000 en total. Pero el Ministerio de Trabajo la inst\u00f3 a seguir operando y a pagar la totalidad de los sueldos. Ahora, solicitaron adherir al Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC), dependiente de la cartera laboral.<\/p>\n
“El impacto que han tenido en LATAM Airlines Argentina la pandemia COVID-19 y la dificultad de generar los m\u00faltiples acuerdos necesarios para enfrentar la situaci\u00f3n actual contribuye a configurar un escenario en extremo complejo, en el que no est\u00e1n dadas las condiciones para viabilizar y sostener a largo plazo las operaciones de la filial”, se\u00f1al\u00f3 la compa\u00f1\u00eda en un comunicado de prensa.<\/p>\n
La aerol\u00ednea dejar\u00e1 de volar desde y hacia 12 destinos dom\u00e9sticos: Buenos Aires, Iguaz\u00fa, Bariloche, Salta, Tucum\u00e1n, Mendoza, C\u00f3rdoba, Neuqu\u00e9n, Comodoro Rivadavia, R\u00edo Gallegos, El Calafate y Ushuaia.<\/p>\n
En tanto, los cuatro destinos internacionales a Estados Unidos, Brasil, Chile y Per\u00fa ser\u00e1n operados por las otras filiales del grupo, una vez que se levanten las restricciones dictadas por las autoridades en el marco de la emergencia sanitaria. Las rutas internacionales de carga de la filial argentina ser\u00e1n servidas por las otras filiales del grupo.<\/p>\n
“Se trata de una decisi\u00f3n muy dif\u00edcil pero lamentablemente inevitable, contra la cual la compa\u00f1\u00eda ha realizado todos los esfuerzos posibles. Tras 15 a\u00f1os de presencia ininterrumpida y despu\u00e9s de haber atravesado numerosos obst\u00e1culos, en el complejo contexto de la pandemia y sus consecuencias a largo plazo no resulta posible visualizar alternativas de continuidad para las operaciones. LATAM Airlines Argentina agradece profunda y sinceramente a todos los pasajeros, clientes, proveedores, organismos e instituciones que la han acompa\u00f1ado desde 2005, as\u00ed como a su equipo de colaboradores, por estos a\u00f1os de trabajo conjunto en pos del desarrollo de la industria a\u00e9rea local”.<\/p>\n
Durante los \u00faltimos meses, LATAM asumi\u00f3 un “compromiso hist\u00f3rico” en medio de la pandemia con la operaci\u00f3n de vuelos de repatriaci\u00f3n a trav\u00e9s de los cuales, con un trabajo conjunto con Canciller\u00eda y consulados locales, logr\u00f3 el regreso de m\u00e1s de 16.000 argentinos al pa\u00eds, as\u00ed como con el egreso de m\u00e1s de 6.000 extranjeros a sus destinos de origen.<\/p>\n
La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) calcul\u00f3 en unos u$s4.000 millones las p\u00e9rdidas que tendr\u00e1n las aerol\u00edneas de la regi\u00f3n este a\u00f1o, de los u$s84.000 millones que totalizar\u00eda el sector a nivel mundial.<\/p>\n
IATA estim\u00f3 que los ingresos por transporte de pasajeros disminuir\u00edan unos u$s18.000 millones para Am\u00e9rica Latina este a\u00f1o, teniendo en cuenta que un 93% de los vuelos regulares se mantienen en tierra, con la operaci\u00f3n en algunos pa\u00edses pr\u00e1cticamente paralizada desde hace cuatro meses<\/p>\n
“No se puede esperar m\u00e1s all\u00e1 de julio, tenemos que planificar para que los vuelos dom\u00e9sticos en los pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina ya est\u00e9n volando dom\u00e9sticamente y al poco tiempo empecemos a restablecer los vuelos internacionales”, dijo recientemente Peter Cerd\u00e1, vicepresidente regional de IATA para las Am\u00e9ricas.<\/p>\n
Esta semana la unidad en Brasil de LATAM Airlines, el mayor grupo de transporte a\u00e9reo de Am\u00e9rica Latina, y Delta Air Lines presentaron ante el regulador antimonopolio brasile\u00f1o una solicitud de aprobaci\u00f3n para su reciente acuerdo comercial. “Esta alianza es un ejemplo de c\u00f3mo LATAM saldr\u00e1 de esta crisis mundial como un grupo fortalecido, m\u00e1s \u00e1gil y competitivo”, dijo el CEO de LATAM Brasil, Jerome Cadier. Esa salida no prev\u00e9 por ahora las operaciones en la Argentina.<\/p>\n
Fuente: \u00e1mbito<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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