{"id":110186,"date":"2020-05-24T20:16:21","date_gmt":"2020-05-24T23:16:21","guid":{"rendered":"https:\/\/experienciadevida.com.ar\/portalurbano\/?p=110186"},"modified":"2020-05-24T20:17:42","modified_gmt":"2020-05-24T23:17:42","slug":"marta-morales-juan-se-murio-en-mis-brazos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/experienciadevida.com.ar\/portalurbano\/marta-morales-juan-se-murio-en-mis-brazos\/","title":{"rendered":"Marta Morales: \u201cJuan se muri\u00f3 en mis brazos\u201d"},"content":{"rendered":"

En la Vuelta de Olavarr\u00eda de 1963, Marta Morales acompa\u00f1\u00f3 la agon\u00eda del nueve veces campe\u00f3n. A 57 a\u00f1os del episodio, sus recuerdos permanecen intactos. Estremecedor relato del accidente que se llev\u00f3 la vida del piloto m\u00e1s exitoso de la historia del TC.<\/strong><\/p>\n

\n

\u00a0<\/i><\/b>\u201cJuan se muri\u00f3 en mis brazos\u201d. La frase, que ni aun en su viaje de m\u00e1s de medio siglo pierde su impacto inicial, es de Marta Morales, la vecina de nuestra ciudad<\/strong> que tuvo el \u201ctriste privilegio\u201d de sentir tan cerca como nadie la agon\u00eda de Juan G\u00e1lvez, el 3 de marzo de 1963.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Marta es una de ese pu\u00f1ado de personas que vieron el accidente del piloto m\u00e1s exitoso de la historia del Turismo Carretera, la categor\u00eda por excelencia del automovilismo argentino. Eran las 12.38 de aquel d\u00eda cuando G\u00e1lvez se esforzaba denodadamente por darles alcance a los anfitriones hermanos, Dante y Torcuato Emiliozzi, y terminaba despidi\u00e9ndose para siempre en la \u201cS\u201d del Camino de los Chilenos, a unos 30 kil\u00f3metros de Olavarr\u00eda.<\/p>\n

Un coche de culto en la historia del automovilismo nacional como la m\u00edtica coup\u00e9 Ford \u201939, pintada de azul y rojo y con la firma Atma como sponsor, mordi\u00f3 una alcantarilla con su rueda delantera izquierda antes de emprender un alocado vuelo que decant\u00f3 en la muerte de G\u00e1lvez, \u00fanico damnificado de consideraci\u00f3n, puesto que su acompa\u00f1ante Ra\u00fal Cottet tuvo \u201cun Dios aparte\u201d y result\u00f3 pr\u00e1cticamente ileso. Seg\u00fan diversos relatos, la nueva caja de cambios traicion\u00f3 a G\u00e1lvez, que tras un par de intentos infructuosos de colocar la segunda, termin\u00f3 transitando en tercera un sinuoso tramo que demandaba otro tipo de torque.<\/p>\n

G\u00e1lvez encaraba esa temporada 1963 en b\u00fasqueda de su d\u00e9cima consagraci\u00f3n en el TC, pese a que su auto ya estaba vendido antes de esa Vuelta de Olavarr\u00eda y a que hab\u00eda avisado que no afrontar\u00eda tan de lleno ese certamen, priorizando su familia y otros negocios. No quedar\u00eda espacio para esos proyectos, puesto que su vida se acabar\u00eda en su segundo accidente de consideraci\u00f3n (el anterior hab\u00eda sido en cercan\u00edas de Pergamino, en 1960).<\/p>\n

Su cuerpo agonizante yac\u00eda junto al auto, sobre el pastizal del campo de la familia Aramburu, que a la postre donar\u00eda una parcela para la construcci\u00f3n del monolito. Urgida por socorrer al m\u00faltiple campe\u00f3n y obedeciendo al desesperado pedido de su padre, hasta all\u00ed se acerc\u00f3 Marta Morales, quien sostuvo a G\u00e1lvez en sus \u00faltimos segundos. El hecho, tan lejano como conmovedor, naturalmente permanece intacto en el recuerdo de Marta, que en su di\u00e1logo con\u00a0El Eco de Tandil<\/em><\/strong>\u00a0ofreci\u00f3 un relato plet\u00f3rico de detalles:<\/p>\n

\u201cMi padre era muy fan\u00e1tico de Juan y Oscar G\u00e1lvez. \u00c9l iba a todas las carreras, donde ellos corr\u00edan \u00e9l estaba. En este caso, fue a ver la carrera a la \u2018S\u2019 y nos llev\u00f3 a nosotros, que no entend\u00edamos demasiado de automovilismo\u201d.<\/p>\n

-\u00bfCu\u00e1n cerca de su casa fue el accidente?<\/strong><\/p>\n

-A unos 1.500 metros. Nos fuimos a pie hasta la curva en el carro porque era un campo bajo y, como el d\u00eda anterior hab\u00eda llovido, no pod\u00edamos transitar en auto. Con mis hermanos, nos ubicamos en una tranquera, cerquita de donde fue el accidente, vimos todo.<\/p>\n

-El accidente fue en un camino de tierra, \u00bfcu\u00e1l era su estado?<\/strong><\/p>\n

-Hab\u00eda llovido el d\u00eda anterior, pero no demasiado, unos 25 \u00f3 30 mil\u00edmetros. Con el paso de los coches se fue afirmando, estaba en buenas condiciones.<\/p>\n

-\u00bfC\u00f3mo fue el accidente?<\/strong><\/p>\n

-A trav\u00e9s de los a\u00f1os, van apareciendo versiones distintas entre s\u00ed. Hay gente que opina al respecto, sobre c\u00f3mo pudo haber sido. Pero la realidad es que los \u00fanicos que lo vimos fuimos mi familia y yo. Pasaron los Emiliozzi y, detr\u00e1s, ven\u00eda G\u00e1lvez. Su auto mordi\u00f3 la alcantarilla en ese tramo del circuito, una \u201cS\u201d muy cerrada que ya no existe. Fue as\u00ed que empez\u00f3 a dar una serie de tumbos de los que no me voy a olvidar nunca. Fue impresionante, Juan ven\u00eda muy r\u00e1pido. Nunca hab\u00eda visto ni he vuelto a ver a un auto en esa situaci\u00f3n.<\/p>\n

-\u00bfA qu\u00e9 distancia del vuelco estaban ustedes?<\/strong><\/p>\n

-Ser\u00edan entre cien y doscientos metros. Mientras daba tumbos, al auto le colgaba algo, que no sab\u00edamos si era una puerta o uno de los cuerpos. Una, en la desesperaci\u00f3n, no ve con tanta claridad.<\/p>\n

-\u00bfQu\u00e9 ocurri\u00f3 despu\u00e9s?<\/strong><\/p>\n

-Con el accidente, Cottet fue despedido del auto y qued\u00f3 muy lejos de \u00e9l. Cay\u00f3 sobre unos pajonales, desmayado boca abajo, en una zona en la que hab\u00eda agua. Mi pap\u00e1 fue de inmediato a auxiliarlo, aunque pens\u00f3 que era el cuerpo de G\u00e1lvez. Mis hermanos y yo est\u00e1bamos muy asustados. Recuerdo que mi pap\u00e1, desesperado, nos gritaba: \u201c\u00a1Busquen al otro, busquen al otro!\u201d. Al rato, con mis hermanos, encontramos a G\u00e1lvez. Estaba junto al auto. Le avisamos a mi pap\u00e1 y \u00e9l nos pregunt\u00f3 si estaba vivo. Le dijimos que s\u00ed, y nos pidi\u00f3 que lo levantemos. Lo tuve en brazos, mi hermano le afloj\u00f3 el cinto, Juan trataba desesperadamente de respirar y hac\u00eda un ruido horrible. En ese momento, sent\u00ed que su coraz\u00f3n lat\u00eda, pero fueron sus \u00faltimos instantes.<\/p>\n

-\u00bfCu\u00e1ndo lo subieron al avi\u00f3n ya estaba muerto?\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n

-Totalmente. Aunque no tengo registro del momento exacto en que falleci\u00f3, Juan muri\u00f3 en mis brazos. Con el tiempo, uno de sus hijos revel\u00f3 que en el accidente se hab\u00eda desnucado.<\/p>\n

-\u00bfY Cottet?<\/strong><\/p>\n

-Una vez que recuper\u00f3 el conocimiento, a toda costa quer\u00eda acercarse al auto para ver a Juan, pero mi padre no lo dejaba, le dec\u00eda que G\u00e1lvez estaba bien y que lo iban a trasladar para atenderlo. Cottet insist\u00eda con que \u201ca Juan algo le pas\u00f3\u201d. Mi pap\u00e1 nos ped\u00eda que nos call\u00e1ramos y no dij\u00e9ramos nada sobre el estado de G\u00e1lvez, a esa altura nosotros ya sab\u00edamos que hab\u00eda fallecido. Mi pap\u00e1 quer\u00eda que fuera el m\u00e9dico u otra persona la que se lo comunique, que no se entere en ese momento por nosotros.<\/p>\n

-Luego, vino la asistencia.<\/strong><\/p>\n

-Claro, a G\u00e1lvez lo subieron al avi\u00f3n desde el que se hac\u00eda una transmisi\u00f3n de radio, para llevarlo hasta Olavarr\u00eda. Y a Cottet lo trasladaron en una ambulancia. No hab\u00eda forma de convencerlo para que se suba, no quer\u00eda dejar el auto de ninguna manera. Mi padre le insisti\u00f3 en que se fuera, le prometi\u00f3 que nadie tocar\u00eda nada y que \u00e9l cuidar\u00eda el auto hasta que las autoridades de la carrera fueran a retirarlo. Enseguida, se llen\u00f3 de gente. Mi padre no se movi\u00f3 de al lado del auto hasta que vinieron a llev\u00e1rselo.<\/p>\n

-\u00bfLe dej\u00f3 a usted secuelas psicol\u00f3gicas el episodio?<\/strong><\/p>\n

-No. En un primer momento fue algo fuerte, l\u00f3gico. Fue un susto terrible. Yo ten\u00eda 18 a\u00f1os, me hab\u00eda criado en el campo y no hab\u00eda visto ni por televisi\u00f3n algo de esa magnitud.<\/p>\n

-\u00bfSigui\u00f3 en contacto con Cottet?<\/strong><\/p>\n

-S\u00ed. Ocho d\u00edas despu\u00e9s, volvi\u00f3 al lugar del accidente. Lleg\u00f3 acompa\u00f1ado de gente de Buenos Aires, con la cual al d\u00eda de hoy mantengo una amistad muy grande. Vinieron con el prop\u00f3sito de instalar el monolito. En esa visita, me cont\u00f3 detalles del accidente.<\/p>\n

-\u00bfCu\u00e1les?<\/strong><\/p>\n

-Las \u00faltimas palabras de Juan fueron \u201cagarrate que los paso\u201d, en referencia a los Emiliozzi. Yo lo apreciaba mucho a Cottet. Una vez, en el cementerio de Chacarita, fui a visitar la tumba de G\u00e1lvez y me llev\u00e9 la sorpresa que la de Cottet estaba a su lado. Fue una alegr\u00eda inmensa ver que descansan juntos.<\/p>\n

-\u00bfRegresa con frecuencia al lugar del accidente?<\/strong><\/p>\n

-S\u00ed. Pero, actualmente, vivo lejos de all\u00ed. Estoy por Hinojo. Suelo ir a limpiar el monolito, est\u00e1 muy abandonado, me duele mucho. Se han hecho muchas promesas de pol\u00edticos y directivos, pero no pasa nada, el lugar est\u00e1 muy feo. Dijeron que ser\u00eda reinstaurado, que se alambrar\u00eda el sector, pero nada\u2026<\/p>\n

-\u00bfC\u00f3mo fue su encuentro con Oscar G\u00e1lvez?<\/strong><\/p>\n

-Nos present\u00f3 Corsi, el encargado de la construcci\u00f3n del monolito de Juan. Tambi\u00e9n era su auxilio y durante muchos a\u00f1os, el fot\u00f3grafo. Pas\u00e9 un mal momento, porque Oscar estaba furioso, no conmigo. No s\u00e9 por qu\u00e9, pero estaba muy enojado con la gente de Olavarr\u00eda, \u00e9l no quer\u00eda que Juan vaya a esa carrera. Cuando lo visit\u00e9, hab\u00eda muchos periodistas en su casa y Oscar descarg\u00f3 toda su bronca. Despu\u00e9s, hicimos una buena amistad, incluso estuve en su velatorio.<\/p>\n

Desatado, por miedo al fuego<\/strong><\/p>\n

Un factor que bien pudo ser un desencadenante decisivo en su fallecimiento es la rotunda negativa de Juan G\u00e1lvez a correr atado.<\/p>\n

Haber visto de cerca c\u00f3mo un colega fallec\u00eda alcanzado por el fuego en una carrera al no poder despojarse del cintur\u00f3n de seguridad lo convenci\u00f3 de la idea.<\/p>\n

Aquel 3 de marzo de 1963, tanto \u00e9l como Cottet prescindieron de ese dispositivo de seguridad, que en esas \u00e9pocas presentaba, respecto a la actualidad, mayores dificultades a la hora del desprendimiento.<\/p>\n

Una inigualable dinast\u00eda<\/strong><\/p>\n

Juan G\u00e1lvez estableci\u00f3 dentro del Turismo Carretera un reinado ajeno a cualquier comparaci\u00f3n.<\/p>\n

Con 9 t\u00edtulos y 56 victorias es el l\u00edder hist\u00f3rico en ambos apartados estad\u00edsticos. Pero, independientemente de ellos, sus n\u00fameros en t\u00e9rminos de eficacia son de una dimensi\u00f3n inusitada.<\/p>\n

Adem\u00e1s de esas nueve consagraciones (con dos pentacampeonatos), el porte\u00f1o fue cuatro veces subcampe\u00f3n, habiendo ocupado el primero o segundo lugar del certamen durante doce temporadas consecutivas. Descomunal.<\/p>\n

Y su foja de t\u00edtulos bien podr\u00eda haber sido mayor, de no mediar su fatal desenlace o la Segunda Guerra Mundial, suceso hist\u00f3rico que dej\u00f3 al Turismo Carretera sin actividad durante cinco a\u00f1os, comprendidos en medio de la carrera deportiva de G\u00e1lvez.<\/p>\n

Fuente: El Eco \/ Fernando Iziquierdo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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